カワサキ３気筒シリーズキャブレーターデータ
Last update: 2009-01-12
キャブレターデータについて
このセッティングテーブルは、1971 年から 1976 年の間に発行されていた、カワサキオートバイ年次諸元表というカワサキ販売店向けの小冊子と、US カワサキ発行の資料 1974 H & S シリーズキャブレタースペックをまとめたデータテーブルです。これ以外にもキャブレターのセッティングデーが存在しますが、カワサキから発行されていた資料ということで確認が出来たのはこれらのみです。
表はモデル名ではなく、キャブレター ID を見出しに仕様をまとめています。この表にでていないスペックはヨーロッパの一部に向けた仕様で、 これらの多くは H1, H1A にみられ、メインジェットの番手の変更とエアスクリューのセッティングが異なっていますす。
ID マークと油面
表中に表記された用語の中で、ID マークはキャブレターボディーに刻印された識別子を意味します。ID マークはキャブレタボディのスタータプランジャ部分に見つけることができますが、初期のキャブレターや流通ロットによっては刻印が存在しないものもあります。そういった場合は構成部品から逆引してください。
ID Mark
油面
キャブレターの油面調整には2通りの方法があります。１つはフロートレベルで、これはフロートチャンバーを取り外し、フロートを上に向けた状態でキャブレター合わせ面からフロート上端の距離を計測します。
もう１つはキャブレターフロートチャンバー内の油面高を計測する実油面計測方法です。どちらも必要な計測方法ですが、実油面をマニュアルに従って行う場合は特殊工具を必要とします。
どちらの計測方法も、フロートのタブ角度を変化させて油面調整を行ないます。
キャブレタースペックテーブル
750 H2 Model's Data
| MODEL |
'71 & '72 H2 |
'72 & '73 H2A |
'74 H2B |
'75 H2C |
| Manufacture and Type |
Mikuni VM30SC, Primary |
| ID Mark |
H2 |
H2-1, H2-2, H2-4 |
H2-5 |
H2-5 |
| Float Level |
23.0–25.0mm |
| Fuel Level |
29.0–31.0mm |
| Main Jet Type and Size |
#105 Reverse |
#97.5 Reverse |
#102.5 Reverse |
#102.5 Reverse |
| Needle Jet/Primary choke |
#0–6/2mm |
#0–6/8mm |
| Jet Needle and Clip Position |
5FL14–2nd |
5EJ15–3rd |
5EJ15–4th |
| Pilot Jet |
#35 |
#40 |
| hrottle Valve Cutaway |
#2.5 |
| Air Screw (Turns Out) |
1 ¼ |
1 ½ |
1 ¾ |
1 ¾ |
500 H1 Model's Data
| MODEL |
'69 H1 |
'69 H1 |
'71 H1A |
'72 H1B |
| Manufacture and Type |
Mikuni VM28SC,Primary |
| ID Mark |
KA–1 |
NO Mark |
KAE–1 |
KA–4 |
| Float Level |
23.0–25.0mm |
| Fuel Level |
29.0–31.0mm |
| Main Jet Type and Size |
#100 Reverse |
#90 Reverse |
#100 Reverse |
#95 Reverse |
| Needle Jet/Primary choke |
#0–2 |
#0–4/2mm |
| Jet Needle and Clip Position |
5GL3–3rd |
5EH7–3rd |
5GL3–3rd |
5DJ19–3rd |
| Pilot Jet |
#30 |
| hrottle Valve Cutaway |
#3.0 |
#2.5 |
#3.0 |
#2.5 |
| Air Screw (Turns Out) |
1 ¼ |
1 ½ |
1 ¼ |
1 ½ |
| NOTE |
CDI Model |
Euro model only
Battery–point model |
|
| MODEL |
'72 H1C |
'73 H1D |
'74 & '75 H1F |
'76 KH500 |
| Manufacture and Type |
Mikuni VM28SC,Primary |
| ID Mark |
KA—5 |
KA#8212;6 |
KH#8212;5 |
| Float Level |
23.0–25.0mm |
| Fuel Level |
29.0–31.0mm |
| Main Jet Type and Size |
#100 Reverse |
#92.5 Reverse |
#75 Reverse |
| Needle Jet/Primary choke |
#0–4/2mm |
#0–4/8mm |
| Jet Needle and Clip Position |
5GL3–3rd |
5DJ19–4th |
5DJ19–3rd |
| Pilot Jet |
#30 |
#25 |
| hrottle Valve Cutaway |
#3.0 |
#2.0 |
| Air Screw (Turns Out) |
1 ¼ |
350 S2 Mode's Data
| MODEL |
'71 – '72 S2 |
'73 S2A |
|
|
| Manufacture and Type |
Mikuni VM24SC, Primary |
|
| ID Mark |
S2J1 |
S2U–0 |
|
| Float Level |
25.5–27.5mm |
24.5–26.5mm |
|
| Fuel Level |
27.0–29.0mm |
26.0–28.0mm |
|
| Main Jet Type and Size |
#85 Reverse |
|
| Needle Jet/Primary choke |
#0–2/4mm |
|
| Jet Needle and Clip Position |
4FJ3–3rd |
|
| Pilot Jet |
#25 |
|
| hrottle Valve Cutaway |
#2.0 |
|
| Air Screw (Turns Out) |
1 ½ |
|
250 S1 Model's Data
| MODEL |
'72 S1 |
'73 S1A |
'74 S1B |
'75 S1C |
| Manufacture and Type |
Mikuni VM22SC,Primary |
| ID Mark |
No Mark |
S1U |
S1U-1 |
| Float Level |
24.0–26.0mm |
| Fuel Level |
27.0–29.0mm |
| Main Jet Type and Size |
#75 Reverse |
| Needle Jet/Primary choke |
#0–2 |
| Jet Needle and Clip Position |
4EJ9 –3rd |
| Pilot Jet |
#17.5 |
#20 |
| hrottle Valve Cutaway |
#2.5 |
| Air Screw (Turns Out) |
1 ¼ |
S3 Model's Data
| MODEL |
'74 S3 |
'75 S3A |
'76 KH400 A3 |
|
| Manufacture and Type |
Mikuni VM26SC,Primary |
|
| ID Mark |
S3 |
KH-4 |
|
| Float Level |
24.5 –26.5mm |
|
| Fuel Level |
26.0–28.0mm |
|
| Main Jet Type and Size |
#85 Reverse |
#77.5 Reverse |
|
| Needle Jet/Primary choke |
#0–2 |
|
| Jet Needle and Clip Position |
4EJ4 –3rd |
|
| Pilot Jet |
#22.5 |
#20 |
|
| hrottle Valve Cutaway |
#2.0 |
#2.5 |
|
| Air Screw (Turns Out) |
1 ¾ |
1 ¼ |
|
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