Last update: 2008-09-30
Sy–Tech クラッチレリーズはカワサキトリプルシリーズ専用に開発した Sy–Tech と PROJECT H2 のオリジナルパーツです。
純正レリーズに置き替わるレリーズとして、より良好なクラッチ操作と互換性を課題に、1999年から2000年の約１年の開発期間とテストを経て完成しました。
| Product ID | Name | Price | Order Page |
|---|---|---|---|
| PHOT1001 | Sy–Tech Clutch Release | 125.00 USD |  |
70系ジュラルミンにハードアルマイト処理を施したアウターボディーと、SMSC材にメッキを施したインナーレリーズによって、強度と対摩耗性の向上を図っています。インナーレリーズのスクリュー部はリード角を変更することにより、純正レリーズよりも効率良いクラッチ操作ができるように改良しました。
Ver.2 レリーズから採用したベアリングボール内蔵アジャスタースクリューは、アジャスターとプッシュロッドの接触を面接触より点接触に変更することにより、エンジンの温度変化に対して安定した動作が期待できます。またインナーレリーズにはゴミや水の浸入を軽減するОリングを追加しました。
Sy–Techクラッチレリーズは、250 ccから750 cc、KA から KH シリーズまで、全てのカワサキトリプルシリーズで使用できるように設計しています。旧タイプレリーズ装着車はもちろん、1975 年以降のベアリングタイプのレリーズを使用している車種にも問題なく使用できます。
Sy–Tech クラッチレリーズは、エンジンが良好な状態において正常に作動することを保証しています。
クラッチ構成パーツのコンディション不良、他車のパーツを流用した改造、フリクションプレートの枚数を増やしたものではクラッチが切れない、つながらないといったトラブルが発生します（そういった事例が報告されています）。また、まれに見かけるクランクケースの上下セット組み合わせが違うもの等では正常にインストールできない可能性があります。これらの問題は Sy–Tech クラッチレリーズの互換性とは関係ないことに注意ください。
さらに、ワイヤーの状態や取り回し、クラッチレバーのガタ等はクラッチ操作に少なからず影響を与えます。これらのパーツの状態や取り付け方法を再度確認してからクラッチレリーズの取り付けを行うようにしてください。
